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Quando le case automobilistiche specificano i requisiti per il supporto motore, i bulloni di smorzamento armonico vengono utilizzati solo per montare il bilanciere, quindi di solito hanno una testa esagonale piatta. Tuttavia, nel mondo delle alte prestazioni, i bulloni del bilanciere sono sottoposti a forti sollecitazioni poiché il motore deve essere azionato manualmente per impostare la fasatura, regolare il gioco valvole, ecc. Questo spesso comporta che la testa del bullone risulti "arrotondata" a causa dell'uso intenso, a volte al punto da renderne quasi impossibile la rotazione.
Bulloni esagonali dell'ammortizzatore usurati rispetto ai nuovi bulloni ARP. I bulloni dell'ammortizzatore ARP sono forniti con una rondella grande da 1/4" per una migliore distribuzione del carico di serraggio e un pacchetto di lubrificante ARP Ultra-Torque Fastener per un corretto precarico.
Ecco perché il team di ingegneri ARP ha concentrato i propri sforzi sullo sviluppo del bullone di bilanciamento "Ultimate". Presenta un nodo alto 12 per un facile accesso alle sedi profonde e una maggiore area di contatto. Con questo design, non c'è bisogno di preoccuparsi dell'arrotondamento della testa del bullone, sia per un uso ripetuto che per carichi di coppia elevati. L'azienda offre anche un bullone di ricambio per ammortizzatore progettato per accettare un attacco quadro standard da 1/2", consentendo di utilizzare un cricchetto o un braccio di taglio di grandi dimensioni per avviare il motore. All'esterno, il bullone ha ancora una testa esagonale di grandi dimensioni. Meglio ancora, il bullone di bilanciamento ARP ha una rondella di grande diametro da 1/4" di spessore per ottimizzare la distribuzione del carico di serraggio.
ARP offre numerose opzioni per molteplici applicazioni, tra cui bulloni a testa esagonale di grandi dimensioni o teste profonde a 12 punte lavorate per alloggiare un attacco quadro da 1/2". Entrambi i modelli supportano una rotazione costante del motore meglio dei modelli standard con bulloni.
I bulloni di bilanciamento ARP sono realizzati in una lega di nichel-cromo-molibdeno di alta qualità e sottoposti a trattamento termico di precisione per raggiungere una resistenza alla trazione di 190.000 psi, molto più elevata rispetto alle attrezzature OEM. Inoltre, i bulloni degli ammortizzatori ARP sono riutilizzabili, mentre la maggior parte dei supporti di fabbrica ha una coppia nominale e non deve mai essere riutilizzata.
Un'altra caratteristica importante dei bulloni di bilanciamento ARP è che le filettature vengono rullate dopo un processo di trattamento termico, anziché utilizzare la filettatura più comune. Le filettature sono realizzate secondo le specifiche SAE AS8879D per un accoppiamento ottimale con la testa di manovella. La combinazione di tutte queste proprietà garantisce una durata a fatica dieci volte superiore rispetto ai dispositivi di fissaggio convenzionali. Grazie alla sicurezza ad alti regimi e alla facilità di manutenzione del motore, i bulloni di bilanciamento ARP rappresentano un investimento prezioso per qualsiasi motociclista.
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