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Quando le case automobilistiche specificano i requisiti di montaggio del motore, i bulloni di smorzamento armonica vengono utilizzati solo per montare il bilanciatore, quindi di solito hanno una testa esagonale piatta. Ma nel mondo ad alte prestazioni, i bulloni del bilanciatore sono sotto stress come il motore deve essere abile a mano per impostare i tempi, regolare il gioco della valvola, ecc. Questo spesso si traduce in testa al bullone "arrotondata" a causa del forte uso - A volte al punto che è quasi impossibile ruotarlo.
Bulloni esagonosi luminosi indossati rispetto ai nuovi bulloni ARP. I bulloni ARP serurici sono forniti con una grande lavatrice da 1/4 ″ per una migliore distribuzione del carico di serraggio e un pacchetto di lubrificanti ARP Ultra-Torque a fissaggio per il corretto precarico.
Ecco perché il team di ingegneria ARP ha concentrato i loro sforzi sullo sviluppo del "ultimo" bilancio. Dispone di un cenno di alto livello 12 per un facile accesso alle prese profonde per un aumento dell'area di contatto. Con questo design, non è necessario preoccuparsi dell'arrotondamento della testa del bullone, sia per uso ripetuto che per carichi di coppia elevati. La società offre anche un bullone di ricambio di sostituzione progettato per accettare un azionamento quadrato da 1/2 ″ standard, consentendo di utilizzare un braccio di grande cricchetto o elicottero per fare la mano al motore. All'esterno, il bullone è ancora un grande esagono. Soprattutto, il bullone di bilanciamento ARP ha una rondella di grande diametro di grande 1/4 "per ottimizzare la distribuzione del carico di morsetto.
ARP offre molte opzioni per molte applicazioni, tra cui grandi bulloni di testa esagonale o teste profonde a 12 punti lavorate per contenere un'unità quadrata da 1/2 ″. Entrambi i progetti supportano la rotazione costante del motore meglio dei progetti di bullone standard.
I bulloni di bilanciamento ARP sono fabbricati con una lega di molibdeno cromo di nichel di alta qualità e calore di precisione trattati con una resistenza alla trazione di 190.000 psi, molto più forte delle apparecchiature OEM. Inoltre, i bulloni dell'ammortizzatore ARP sono riutilizzabili, mentre la maggior parte dei supporti di fabbrica sono classificati in coppia e non dovrebbero mai essere riutilizzati.
Un'altra caratteristica importante dei bulloni di bilanciamento ARP è che i fili vengono lanciati dopo un processo di trattamento termico piuttosto che il filetto più comune. I fili sono formati secondo le specifiche SAE AS8879D per l'impegno ottimale con la testa della manovella. La combinazione di tutte queste proprietà fornisce dieci volte la vita a fatica dei dispositivi di fissaggio convenzionali. Fornendo un'elevata sicurezza di giri e una facile manutenzione del motore, i bulloni di bilanciamento ARP sono un investimento utile per qualsiasi pilota.
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